国标 GB 与 JASO 标准：国产车与摩托车的选油依据
中国国家标准（GB）和日本 JASO 标准是亚太地区车主的重要选油参考。了解这两个标准体系，帮你为国产车和摩托车做出正确的机油选择。
GB 11121-2006：中国汽油机油标准
GB 11121-2006 是中国现行的汽油机油国家标准，规定了从 SE 到 SL 等级别的技术要求。与 API 标准体系基本对标，但在部分指标上根据中国路况、燃油品质和环境条件做了适当调整。
SE / SF 级
早期标准，对应 1980-1990 年代发动机技术。目前仅用于老旧车型和部分农用机械。已基本退出主流市场。
适用：1995 年前生产的化油器车型
SG / SH 级
中早期标准，增加了高温清净性和抗磨性要求。性能对应 API SG-SH 级别。
适用：1995-2000 年生产的电喷车型
SJ / SL 级
当前国内中低端机油产品的主要认证级别，性能对应 API SJ-SL。满足基本润滑需求，但在高温沉积物控制和 LSPI 预防方面远逊于 SP/SQ。
适用：2000-2010 年经济型国产车
SM / SN 级
中高端标准。GB 体系对 SM/SN 级别纳入了更严格的磷含量限制（保护三元催化器）和高温氧化安定性要求。
适用：2010-2020 年合资及国产中高配车型
⚠️ 国标目前最新版本仍是 2006 年版，尚未纳入 API SP 和 SQ 级别。这意味着仅满足国标的机油不等于满足最新 API 标准。建议优先选择明确标注 API SP/SQ 认证的产品。
GB 11122-2006：中国柴油机油标准
GB 11122-2006 规定了从 CC 到 CI-4 级别的柴油机油技术要求。与 API 柴机油标准体系基本对等，但在高温清净性和烟炱分散性等指标上考虑了国内柴油品质和商用车工况的特点。
CD / CF 级
基础柴油机油标准，适用于自然吸气和非增压柴油发动机。CC 级已基本淘汰，CF 级仍在部分老旧柴油设备中使用。
适用：2000 年前生产的自然吸气柴油机
CF-4 / CG-4 级
中端标准，增加了活塞洁净性和烟炱分散性测试。适用于涡轮增压中冷柴油发动机。
适用：2000-2010 年轻型柴油货车/客车
CH-4 / CI-4 级
高性能标准，增加高温高剪切下的粘度保持、油泥控制和腐蚀防护测试。适用于带 EGR 废气再循环系统的柴油机。
适用：2010 年后生产的重负荷柴油发动机
JASO 标准：日本摩托车机油体系
JASO（日本汽车标准组织）制定了两套与汽车机油不同的标准体系：四冲程摩托车机油的 MA/MA2/MB 标准和柴油机油的 DH/DL 标准。摩托车机油标准的核心差异在于摩擦特性——摩托车湿式离合器要求机油具备特定的摩擦系数，这是普通汽车机油不具备的。
JASO MA
标准摩擦系数的摩托车四冲程机油。适用于绝大多数跨骑式摩托车（125cc 以上）和弯梁车的湿式多片离合器。摩擦系数适中，防止离合器打滑。
适用：跨骑车、弯梁车
JASO MA2
MA 的升级版，摩擦特性一致性更优。在高温和长期使用后仍能保持稳定的摩擦系数，是目前最主流的摩托车机油标准。阿甘佐摩托车机油已通过 JASO MA2。
适用：大排量跨骑车（250cc+）、高性能摩托车
JASO MB
低摩擦系数标准，适用于干式离合器或 CVT 无极变速器的踏板摩托车。MB 机油的摩擦系数低于 MA/MA2，更接近汽车机油的节能取向。
适用：踏板摩托车（50-250cc）
JASO DH-1
日本柴油机油标准，对应 API CH-4 级别。增加了阀系磨损保护和高温清净性要求，适用于日本产柴油商用车。
适用：日系柴油商用车
JASO DL-1
低灰分柴油机油标准，对应 API CJ-4 级别。要求硫酸盐灰分≤1.0%，兼容 DPF/DPD 后处理系统。适用于带后处理装置的新型日系柴油车。
适用：带 DPF 的日系柴油车